[分享]圍護鉆孔樁侵限案例資料下載

發表于2020-01-14    5人瀏覽    0人跟帖    總熱度:30  

筑龍幣+0

匿名

圍護鉆孔樁侵限案例專題為您提供圍護鉆孔樁侵限案例的相關資料與視頻課程,您可以下載圍護鉆孔樁侵限案例資料進行參考,觀看相關視頻課程提升技能。更多內容請查看筑龍學社工程監理熱點推薦。

地鐵車站主體圍護樁侵限處理方案 立即下載

等級:     文件格式:doc     文件大?。?6.00KB

內容簡介 一、原因說明   地鐵車站主體圍護鉆孔樁由于擴孔、偏孔等原因,部分圍護樁侵入主體結構限界。經現場量測,最大處侵入限界30cm,受其影響,造成主體結構側墻厚度不足,側墻設計厚度80cm,實際為50cm。   二、施工方案   1、對于侵限小于7㎝鉆孔樁,采取直接鑿除的方法即鑿除鉆孔樁鋼筋保護層保證主體側墻厚度,側墻一次性澆筑。   2、對于中板以上單根侵限大于7cm小于30cm的鉆孔樁,要一次鑿除到位,鑿除面進行高標號砂漿找平,不能有明顯的凹凸面,然后再鋪設防水卷材綁扎主體鋼筋。側墻一次性澆筑,不能另留施工縫。鑿樁時沿樁向上分段進行鑿除,鑿一段應立即施工一段,不可放置時間過長
立即下載

廣州地鐵明挖基坑圍護結構鉆孔樁成孔工法應用 查看詳情

瀏覽數:1424

關鍵詞: 地鐵施工方法 明挖基坑圍護結構

廣州地鐵明挖基坑圍護結構鉆孔樁成孔工法應用
 地鐵土建施工   1、引言   土建工程中各種規模大小、深度不一的基坑比比皆是,其圍護結構有相當一部分采用鉆孔樁。單就鉆孔樁而言,其成孔方法就有旋挖成孔法、沖擊鉆孔法及回旋鉆鉆孔法等,上述幾種成孔方法的適用范圍和條件不同,對工期、成本和質量的影響程度各異。筆者結合廣州地鐵五號線小北站及三號線廈大明挖區間圍護結構鉆孔樁施工實踐,從工期、成本、質量及技術適用性等方面對三種成孔工法進行深入的分析研究,明確指出各種工法的應用范圍及條件,對以后同類基坑圍護結構的設計與施工具有切實的指導意義?! ?、地鐵五號線小北站沖擊鉆孔與旋挖成孔施工  2.1工程概況廣州地鐵五號線小北
查看詳情

南昌地鐵工程秋水廣場站連續墻侵限處理 查看詳情

瀏覽數:1791

南昌地鐵工程秋水廣場站連續墻侵限處理
2012年4月19日,日常安全巡查中,發現編號為WS17的地下連續墻出現侵限情況。WS17侵限主要冠梁下6.2m到7.2m開始,連續墻開始內傾,直至基坑底部。侵限的程度從上至下,為0到37.7cm不等,最大侵限出現在底板處,從冠梁以下6.2m至底板的范圍內均出現不同程度的整體侵限。  侵限的原因為秋水廣場站地下砂層厚,且地表下方8m以下為原贛江吹填砂,且連續墻嵌巖深。為了確保連續墻成槽的安全,地下連續墻施工前,在槽壁的兩側施做了深度為10m的三軸攪拌樁對槽壁進行加固。由于三軸攪拌加固施工過程中鉆桿晃動大,鉆桿與抱箍間間隙大,垂直度未較好控制,出現了往基坑內傾斜的狀況。&nbs
查看詳情

三軸攪拌樁如何施工?遇冷縫、滲漏水如何處理? 查看詳情

瀏覽數:1046

三軸攪拌樁如何施工?遇冷縫、滲漏水如何處理?
來源:網絡 如有侵權請聯系刪除 一、施工技術要求 1、案例工程止水帷幕為水泥土攪拌樁,截面形式為三頭[email protected],水泥土攪拌樁采用二噴二攪方式施工,搭接形式為套接一孔法。  2、采用三頭攪拌機施工,均用P.O42.5普硅硅酸鹽水泥,水灰比1.5,水泥摻量為20%,要求28天無側限抗壓強度不小于0.8MPa。 3、樁身采用對土體上下各一次噴漿攪拌的施工,水泥和原狀土須均勻拌和,為保證水泥土攪拌均勻,必須控制好鉆具下沉及提升速度,鉆機鉆進攪拌速度一般為1m/min,進入③粉土層后攪拌速度適當降低。重復攪拌提升速度一般為1.0-2.0m
查看詳情

鉆孔灌注樁鋼筋籠上浮控制 查看詳情

瀏覽數:1007

鉆孔灌注樁鋼筋籠上浮控制
 一、工程概況  云桂鐵路為南寧~昆明新建時速250km高速鐵路,我公司承建云南段站前7標段土建任務,大龍溪貨車左聯絡線大橋(以下簡稱大龍溪大橋)全長470.8m,位于半徑R=800m的左偏曲線上,設計為單線有砟軌道,設計時速為120km/h。該橋采用挖、鉆孔灌注樁接承臺基礎,其中3#墩~7#墩,9#墩、10#墩、11#墩、13#墩、14#臺為直徑1.25m鉆孔灌注樁39根?! 《?、鉆孔灌注樁鋼筋籠上浮狀況  大龍溪橋處于山谷之中沿河而走,地下水比較旺盛,平凡出現砂層及淤泥層,在鉆孔過程中經常偏鉆。在混凝土灌注中屢次出現鋼筋籠上浮情況,在3號墩4號樁混凝土灌注中,鋼筋籠上浮嚴重,項目部立即發出
查看詳情

各種樁施工質量驗收標準匯總,以后驗收樁就不用到處找書了 查看詳情

瀏覽數:3601

關鍵詞: 錘擊預應力管樁 靜壓預應力管樁

各種樁施工質量驗收標準匯總,以后驗收樁就不用到處找書了
一、錘擊預應力管樁  項目 名稱 檢查 項目 質 量 驗 收 標 準 錘 擊 預 應 力 管 樁 施工嚴格按照施工專項方案執行,施工機械應具有機械合格證書。 成品樁外觀無蜂窩、露筋、裂縫、色感均勻、樁頂處無孔隙。嚴禁使用質量不合格及在吊運過程中產生裂縫的樁。 在吊運過程中應輕吊輕放,避免劇烈碰撞。 錘樁 順序 對于密集樁群,自中間向兩個方向或四周對稱施打; 當一側毗鄰建筑物時,由毗鄰建筑物處向另一
查看詳情

隧道塌方預防技術要求及處理措施案例展示238頁(PPT) 立即下載

等級:     文件格式:ppt     文件大?。?5.13MB

關鍵詞: 路橋技能培訓 隧道塌方原因分析 隧道塌方處理 隧道施工安全

隧道塌方預防技術要求及處理措施案例展示238頁(PPT)
資料目錄 1 隧道地質特征與工程特點 2 隧道潛在安全風險源 3 隧道“新奧法”設計原理 4 隧道變形控制技術 5 隧道設計的有關要求 6 隧道施工的有關要求 7 隧道塌方原因分析及措施 一、概述 二、洞內塌方實例 三、洞內塌方總結 四、邊坡塌方實例 五、邊坡塌方總結內容簡介 資料對隧道地質圍巖特點、潛在安全風險源、新奧法設計原理及變形控制技術、塌方原因分析及處理措施進行了詳細講解,附豐富案例進行展示。對了解隧道塌方原因及處理措施非常有幫助。推薦學習參考。   [內容節選]   目前,由于設計深度不足,技術措施不合理、施工方法不當、施工工藝不到位、現場管理薄弱等環節的諸多問
立即下載

地鐵區間隧道襯砌施工方案典型案例 查看詳情

瀏覽數:1456

地鐵區間隧道襯砌施工方案典型案例
本文來自“筑龍路橋”微信公眾號,搜索“筑龍路橋”或“zhulonglq”即可關注~  ▌1 隧道襯砌施工方案  采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案,距開挖工作面相距2~3個洞寬。仰拱先行,再施工邊墻和拱圈,以利于襯砌結構的整體受力,并起到早閉合,防塌方。同時能保證洞內道路的暢通,對搞好洞內排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作,勢必影響到車輛的運行,此采取防干擾簡易平臺做為過渡通道,以保證掌子面正常施工。填充采用定型加長模板(施工棧橋)。在斷面尺寸無變化的地段,邊墻和拱圈二次襯砌采用整體鋼模襯砌臺車一次性施工。如襯砌斷面尺寸發生變化,則采用組合模板
查看詳情

基坑支護哪家強?是樁還是墻? 查看詳情

瀏覽數:1129

基坑支護哪家強?是樁還是墻?
一、基坑支護的目的與作用1.保證基坑四周的土體的穩定性,同時滿足地下室施工有足夠空間的要求,這是土方開挖和地下室施工的必要條件。 2.保證基坑四周相鄰建筑物和地下管線等設施在基坑支護和地下室施工期間不受損害。即坑壁土體的變形,包括地面和地下土體的垂直和水平位移要控制在允許范圍內。 3.通過截水、降水、排水等措施,保證基坑工程施工作業面在地下水位以上。 二、基坑支護結構的類型及其適用條件 1.放坡開挖 優勢:只要求穩定,價錢最便宜。 劣勢:回填土方較大。 適用:場地開闊,周圍無重要建筑物的工程。  &nbs
查看詳情

巖溶區橋梁樁基礎施工,看特殊地貌如何建橋 查看詳情

瀏覽數:783 回復數:6

巖溶區橋梁樁基礎施工,看特殊地貌如何建橋
 溶洞作為一種不良地質具有無規律性且難以直觀察覺等特點,一直以來是基礎設計及施工的難題。巖溶,又稱喀斯特(Karst),是一種不良地質現象。巖溶指可溶性巖石,特別是碳酸鹽類巖石(如石灰巖、石膏等),受含有二氧化碳的流水溶蝕,有時并加以沉積作用而形成的地貌。巖溶區,由于橋址下伏巖溶發育,基巖形態復雜,溶洞眾多且具有一定的連通性,因此其基礎施工,特別是樁基礎施工過程中常遇到上覆地層坍塌、巖面突變、溶洞漏水漏漿等復雜問題,給巖溶區橋梁施工帶來一定困難。因此,在施工過程中要認清施工所在地溶洞發育情況,并根據溶洞見洞率和溶洞的大小及填充物質的特征,采用不同的施工方法,十分重要。 1
查看詳情

[三軸攪拌樁]三軸攪拌樁如何施工?遇冷縫、滲漏水如何處理? 查看詳情

瀏覽數:1649

[三軸攪拌樁]三軸攪拌樁如何施工?遇冷縫、滲漏水如何處理?
 一、施工技術要求 1、案例工程止水帷幕為水泥土攪拌樁,截面形式為三頭[email protected],水泥土攪拌樁采用二噴二攪方式施工,搭接形式為套接一孔法。  2、采用三頭攪拌機施工,均用P.O42.5普硅硅酸鹽水泥,水灰比1.5,水泥摻量為20%,要求28天無側限抗壓強度不小于0.8MPa。 3、樁身采用對土體上下各一次噴漿攪拌的施工,水泥和原狀土須均勻拌和,為保證水泥土攪拌均勻,必須控制好鉆具下沉及提升速度,鉆機鉆進攪拌速度一般為1m/min,進入③粉土層后攪拌速度適當降低。重復攪拌提升速度一般為1.0-2.0m/min,在樁底部分重復攪拌注漿。提升速
查看詳情

43m深基坑改造施工難點,真實案例很珍貴! 查看詳情

瀏覽數:833

43m深基坑改造施工難點,真實案例很珍貴!
本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目,并且分別指出每項施工中存在的難點,可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例,一定要擦亮眼睛學習哦~ 項目概況 本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成,建設范圍內整體設置八層地下室,地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2,基坑平面周長約410m,基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m,為永久邊坡。本項目為改建工程,場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構,需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜,基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解放碑環線及其附屬結構、電力
查看詳情

43m深基坑改造施工難點介紹,很珍貴的案例哦~ 查看詳情

瀏覽數:1228

43m深基坑改造施工難點介紹,很珍貴的案例哦~
本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目,并且分別指出每項施工中存在的難點,可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例,一定要擦亮眼睛學習哦~   一、項目概況 本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成,建設范圍內整體設置八層地下室,地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2,基坑平面周長約410m,基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m,為永久邊坡。 本項目為改建工程,場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構,需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜,基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵
查看詳情

43m深基坑改造施工難點介紹,值得看的案例 查看詳情

瀏覽數:1832

43m深基坑改造施工難點介紹,值得看的案例
本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目,并且分別指出每項施工中存在的難點,可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例,一定要擦亮眼睛學習哦~  項目概況 本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成,建設范圍內整體設置八層地下室,地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2,基坑平面周長約410m,基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m,為永久邊坡。 本項目為改建工程,場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構,需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜,基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解放
查看詳情

43m深基坑改造施工難點介紹,值得看的案例!知 查看詳情

瀏覽數:769

43m深基坑改造施工難點介紹,值得看的案例!知
 本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目,并且分別指出每項施工中存在的難點,可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例,一定要擦亮眼睛學習哦~ 項目概況 本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成,建設范圍內整體設置八層地下室,地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2,基坑平面周長約410m,基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m,為永久邊坡。本項目為改建工程,場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構,需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜,基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解放碑環線及其附
查看詳情

43米深基坑改造施工難點介紹,很珍貴的案例哦~ 查看詳情

瀏覽數:701

43米深基坑改造施工難點介紹,很珍貴的案例哦~
本文為你展現一個43米某超深基坑改造施工項目,分別指出每項施工中存在的難點,加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例,擦亮眼睛學習哦~  一、項目概況  本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成,建設范圍內整體設置八層地下室,地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2,基坑平面周長約410m,基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m,為永久邊坡。  本項目為改建工程,場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構,需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜,基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解
查看詳情

建筑深基坑工程安全管理與事故案例分析(212頁 附圖豐富) 立即下載

等級:     文件格式:ppt     文件大?。?2.04MB

關鍵詞: 安全事故分析 深基坑工程安全施工 深基坑工程事故預防 內支撐支護結構

建筑深基坑工程安全管理與事故案例分析(212頁 附圖豐富)
資料目錄 一、深基坑的概念及特點 二、深基坑工程事故類型及處理措施 三、二期項目土方開挖階段事故預防 四、深基坑工程事故預防及處理 五、深基坑工程事故案例分析 六、深基坑工程事故啟示 七、未來基坑支護發展方向---內支撐內容簡介 基坑內邊坡失穩應急措施   1)在失穩邊坡外側卸載或在內側回填,穩定邊坡。   2)在坡腳設置排水明溝和集水坑,設置大功率水泵抽水。對相鄰開挖的土層的坡面上采用鋼絲網水泥砂漿抹面的方法進行護坡。   3)在失穩的深坑周圍打設井點進行降水。   4)在深坑周圍和坑內進行注漿加固。   5)加設支撐。   ……   深基坑工程事故的處理及預防措施:  
立即下載

地鐵項目關鍵工序、部位旁站監理控制要點 查看詳情

瀏覽數:1707

關鍵詞: 地鐵工程監理旁站要點 地鐵工程工序要點 文明施工監理控制 城市地鐵工程

地鐵項目關鍵工序、部位旁站監理控制要點
   關鍵工序、關鍵部位旁站監理質量、安全控制要點 (修訂)  本監理標管段為5304施工標的三站四區間(長深區間、深民區間、民五區間、五坂區間,民治站、五和站、坂田站),車站圍護結構分別是:民治站為地下連續墻、五和站和坂田站為鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕,防水為一級,均為外包防水+混凝土結構自防水;區間特點分別是:長深、深民和五坂區間為礦山法暗挖區間,復合式襯砌;民五區間為盾構法暗挖區間,采用混凝土管片襯砌。結合工地的實際情況,從以下幾方面對關鍵工序部位的旁站對質量、安全控制要點進行修訂完善,并期取得更好的安全質量監管效果。 &
查看詳情

地鐵車站混凝土工程施工 ——車站施工培訓交流材料 查看詳情

瀏覽數:1320

關鍵詞: 地鐵施工技術 混凝土配合比

地鐵車站混凝土工程施工 ——車站施工培訓交流材料
一、地鐵車站混凝土工程施工特點 二、混凝土進場驗收 三、混凝土配合比設計 四、混凝土拌制、運輸 五、混凝土澆筑 六、混凝土工程質量控制 七、混凝土工程成本控制 八、混凝土工程安全控制  一、地鐵車站混凝土工程特點 1、混凝土 混凝土,簡稱為“砼”:是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料,砂、石作骨料;與水(加或不加外加劑和摻合料)按一定比例配合,經攪拌、成型、養護而得的人工石材。地鐵車站使用主要以水泥為主的普通混凝土及部分特殊性能混凝
查看詳情

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打開微信"掃一掃",掃描上方二維碼
請點擊右上角按鈕 ,選擇 

 回帖后跳轉到最后一頁


此時有人在和您一起瀏覽 筑龍熱詞庫

相關資料相關課程相關專題行業熱點

分享
体育彩票官网61