[分享]連續梁0號塊快速施工方法資料下載

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酉陽鐘渤快速通道工程某大橋連續剛構0號塊施工方案 立即下載

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酉陽鐘渤快速通道工程某大橋連續剛構0號塊施工方案
資料目錄 1、編制依據及原則 1.1、編制目的 1.2、編制依據 1.3、編制原則 1.4、編制范圍 2、工程概況 2.1、箱梁結構 2.2、預應力體系 2.3、主要工程量 3、工程難點 3.1、梁體離地高,安全施工要求高 3.2、施工工期緊,質量要求高 4、總體施工方案 4.1、整體施工流程 4.2、工期及進度計劃安排xx 4.2.1、進度計劃安排原則 4.2.2、進度節點計劃 4.3、施工隊伍及組織 4.4、資源配置方案 4.4.1、主要工程材料及供應計劃 4.4.2、主要工程設備及供應計劃 4.4.3、勞動力計劃 . 5、分項施工方法及工藝 5.1、托架架工程 5.1.1、托架
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鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術 查看詳情

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鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術
我國經濟的持續發展,對交通的需要和依賴越來越大。在此背景下,鐵路工程建設得到了快速發展。隨著我國橋梁設計能力和施工技術不斷成熟,修建的鐵路中的橋梁越來越多,掛籃已成為鐵路橋梁施工的主要技術。鐵路橋梁連續梁掛籃施工技能的使用對進步當時鐵路橋梁的施工效率和施工質量發揮了重要的作用。       一、掛籃施工的概述   所謂掛籃施工,是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時,采用吊籃方法,就地分段懸臂作業。它不需要架設支架和不使用大型吊機。按結構形式可分為桁架式(包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和預應力斜拉式)、型鋼
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連續梁施工工藝及安全質量控制要點 查看詳情

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連續梁施工工藝及安全質量控制要點
1、當前國內外發展狀況 國內所建的橋梁形式已從早期的以簡支梁橋、拱橋、鋼桁架橋等為主發展到涵蓋了梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等五大橋梁體系。懸臂施工法用于建造預應力混凝土橋,是1950年由前聯邦德國首創。20世紀80年代中期,我國開始借鑒國外的預應力砼連續剛構橋。1988年,建成了我國第一座主跨180m的大跨度預應力混凝土連續剛構橋—廣州洛溪大橋。從此,這一橋型在我國得到了廣泛的應用和大量的推廣。1997年,我國建成了主跨270m的連續剛構橋—虎門大橋輔航道橋,建成時該橋型跨徑居世界之最。近十幾年來已建成幾十座大跨度連續橋,取得了良好的社會和經濟效益。 2、連續梁
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預應力混凝土連續梁零號節段深化設計 查看詳情

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關鍵詞: 預應力混凝土 節段深化設計

預應力混凝土連續梁零號節段深化設計
  近年來,鐵路混凝土連續梁施工過程中,出現部分質量問題,尤其是預應力混凝土連續梁支座附近出現的混凝土不密實、蜂窩麻面等問題,一定程度上影響了連續梁的質量,主要表現在以下三方面: 支座鋼板上方及周邊存在空洞或較大范圍的混凝土松散體 支座周邊存在局部蜂窩體 兩側缺陷,零號塊或邊支段腹板側面出現明顯的空洞或蜂窩體   原中國鐵路總公司工程管理中心下發了《關于推廣應用懸臂澆筑連續梁相關施工工藝的指導意見》,明確提出利用BIM技術,優化鋼筋及預應力管道間距,形成由梁面直達底板的豎向振搗通道,必要時輔以側模開孔振搗、中隔板過
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800厚地下連續墻施工方法及質量檢測 查看詳情

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關鍵詞: 地下連續墻施工 地下連續墻槽段 地下連續墻施工工藝 地下連續墻施工方法

800厚地下連續墻施工方法及質量檢測
 地下連續墻施工工藝流程     地下連續墻主要施工方法(1)工程測量根據現場高程記錄點,采用S3水準儀將高程引入施工場內。所設控制點經復核無誤后,上報設計、監理復核,經復核無誤后方可投入使用。根據設計圖紙和定位控制軸線采用J2經緯儀放出地下連續墻中心線,報設計、監理復核,經復核無誤后方可使用。由于施工時會對控制點樁位產生影響,對正在使用的樁點定期每半月復核一次,當點位變化超過允許誤差后,應對坐標或高程值進行調整,并報監理復核。 (2)導墻施工1)導墻作用在地下連續墻成槽前,應澆筑導墻及施工便道,導墻質量的好壞直接影響地下連
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鐵路(24+4X40+24)m連續梁總體施工方案 查看詳情

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關鍵詞: 連續梁施工方案 橋梁施工工藝

鐵路(24+4X40+24)m連續梁總體施工方案
雙線道岔連續梁,共分為三個施工節段,采用支架分段澆筑施工,中部24#~25#墩跨收費站部分采用貝雷梁+臨時支墩法施工。支架嚴格按梁體現澆要求的線形設置。(24+4*40+24)m連續梁按2+2+2跨的方式,共分為①、②、③三個施工階段;從大里程向小里程方向進行。連續梁小里程接簡支梁,大里程接橋臺,施工時需先施工本橋,待本橋施工之后,方可進行小里程的簡支梁的架設以及大里程橋臺及頂帽以上部分的施工。  1、跨高速路段連續梁施工方案楊底江雙線特大橋24#~25#墩間跨收費站處搭設2跨門洞,每跨確保收費站進出各有2個車輛通道,每個門洞凈寬為7.8m,限高為5.0m。除門洞處支架搭設
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世界首例“雙U+箱型”變截面連續梁橋是怎么施工的? 查看詳情

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關鍵詞: 橋梁施工方案 大橋施工組織

世界首例“雙U+箱型”變截面連續梁橋是怎么施工的?
摘要:中國鐵建集團承建的上海軌道交通17號線10標,在世界上首次采用“雙U+箱型”復合型變截面節段拼裝連續梁橋設計,引領城市橋梁設計與施工技術從實用向美觀跨越。  跨河道節段梁施工首節節段梁拼架成功順著線路延伸的方向遠看,一座座沐浴在在晨曦中挺立的墩柱猶如士兵受閱,靜靜等候橋梁的鑲嵌。這條長35公里的“巨龍”出蟠龍路站后浮出地面,似蛟龍出海,橫貫青浦。上海軌道交通17號線10標段施工涵蓋了線路上全部的20處預制節段拼裝連續梁橋和7處懸澆連續箱梁橋,均為跨河、跨路橋梁,具有橋梁數量多、分布地域廣、工期緊、任務重、條件復雜、施工節點多、臨標協調量大、質量與文明施工要求高的特點。
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地下連續墻施工方法,最全一篇 查看詳情

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地下連續墻施工方法,最全一篇
1 施工工藝 其工藝流程如下圖:  2 導墻施工 2.1 導墻設計概況 導墻是控制地下連續墻各項指標的基準,它起著支護槽口土體,承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。對于地質情況比較好的地方,可以直接施作導墻,對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。 導墻翼面置于上部的雜填土上,為保證兩側導墻能緊貼地面并在地下連續墻施工前和施工中不產生內擠,呂厝站1號線、2號線導墻翼面寬度設計為0.8m、墻厚0.2m、導墻深度1.3m,導墻頂面高出地面0.1m,防止周圍的散水流入槽段內,污染泥漿。導墻的凈距為地下連續墻設計厚度加50mm的施工余量
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詳解地下連續墻施工方法! 查看詳情

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關鍵詞: 混凝土灌注施工 導墻溝槽開挖

詳解地下連續墻施工方法!
1 施工工藝 其工藝流程如下圖:  2 導墻施工 2.1 導墻設計概況 導墻是控制地下連續墻各項指標的基準,它起著支護槽口土體,承受地面荷載和穩定泥漿液面的作用。對于地質情況比較好的地方,可以直接施作導墻,對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。 導墻翼面置于上部的雜填土上,為保證兩側導墻能緊貼地面并在地下連續墻施工前和施工中不產生內擠,呂厝站1號線、2號線導墻翼面寬度設計為0.8m、墻厚0.2m、導墻深度1.3m,導墻頂面高出地面0.1m,防止周圍的散水流入槽段內,污染泥漿。導墻的凈距為地下連續墻設計厚度加50mm的施工余量
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橋梁設計實戰暴爽套餐 立即試聽

學員數 318 好評率 98%

關鍵詞: 橋梁施工圖設計 橋梁設計計算 橋梁博士軟件 midas建模教學 橋梁標準圖集

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路橋市政項目部專享全套技能培訓 立即試聽

學員數 1137 好評率 98%

關鍵詞: 施工圖識讀 橋梁施工技能培訓 市政管道工程施工 工程造價案例 施工資料管理

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預應力砼連續T梁施工質量控制,施工必看! 查看詳情

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關鍵詞: 預應力砼連續T梁 施工質量控制 建筑施工技術

預應力砼連續T梁施工質量控制,施工必看!
預應力混凝土T梁以其跨度大、自重輕的特點,施工方便,廣泛應用于橋梁建設中。本文以宜張高速白河大橋為例,著重介紹T梁預制施工過程中的質量控制,供大家參考。 一、工程概況 白河大橋位于宜張高速公路當陽--枝江段,橋址經過鴉雀嶺白家河及一條灌溉水渠。有鄉村公路經過橋址區。該橋梁設計速度:100km/h;設計荷載:公路Ⅰ類;環境類別:Ⅰ類;抗震設防類別為B類。 橋跨布置6×20+6×20,上部結構采用裝配式預應力20米T梁,先簡支后連續,全橋2聯。其橋長為226.08m,橋寬12.75米。 每跨梁有六片單梁構成。預制梁長:19.50米;預制梁高:1.5米;梁中心
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[PPT]預應力混凝土連續梁掛籃法施工管理要點 立即下載

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關鍵詞: 路橋技能培訓 預應力孔道壓漿 梁體線形控制

[PPT]預應力混凝土連續梁掛籃法施工管理要點
資料目錄 一、概述 二、施工流程 三、工序管理 四、行為管理 五、工序簽認表內容簡介 掛籃法    也稱懸臂灌筑法,是指在橋墩兩側采用支(托)架支撐,灌筑一定長度的梁段(稱為0號塊),以此節段為起點,橋墩為中心,利用掛籃對稱向兩側逐段灌筑混凝土,待混凝土達到規定強度后,張拉預應力鋼束,再移動掛籃至下一節段進行循環作業直至合龍的施工方法 。    按構造形式可分為桁架式(平行弦、菱形、弓弦式)、斜拉式、型鋼式及混合式四種。按抗傾覆平衡式可分為壓重式、錨固式和半壓重錨固式三種。   施工流程:  ?。ㄒ唬旎@法連續梁施工流程;  ?。ǘ?#號塊施工流程;  ?。ㄈ冶鄱问┕?
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連續梁掛藍施工各工序管理要點 立即下載

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關鍵詞: 路橋工程總結 連續梁掛藍施工

資料目錄 一、關鍵工序 1、0號塊支(托)架施工 2、永久支座安裝 3、掛籃施工 4、混凝土澆筑 5、預應力筋施工 6、合龍段及體系轉換 二、一般工序 1.模板安裝及調整 2.模板施工內容簡介 此工序管理要點重點說明了掛籃法連續梁施工過程中容易出現的問題和預控措施。   1、0號塊支(托)架施工   1.1支(托)架安裝  ?。?)易發問題   A、支(托)架安裝過程中構件安裝誤差偏大,焊接等連接質量不合格;   B、個別配件安裝遺漏。  ?。?)管理要點   A、應嚴格按方案施工,技術人員嚴格過程控制,拼裝過程、程序、允許偏差符合要求。   B、應對已完成拼裝的現澆支(托
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一種鉆孔灌注樁樁頭快速取除施工方法 查看詳情

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一種鉆孔灌注樁樁頭快速取除施工方法
在現有的橋梁鉆孔樁灌注樁施工中,目前常用的樁頭鑿除方法是:人工輔以小型機具鑿除,或在設計標高位置對樁頭采用砂輪機進行環切,然后人工鑿除超封樁頭的保護層混凝土,將主筋從側向剝離混凝土,再將樁頭混凝土分塊清理?,F有的這些樁頭鑿除方法存在以下不足: 1、鑿除樁頭會對鋼筋造成彎折損傷; 2、樁頭鑿除時易損傷承臺以下樁身鋼筋保護層混凝土,削弱樁基和承臺之間的連接; 3、易造成承臺以下樁身鋼筋保護層開裂或剝落,埋下主筋銹蝕的病害而難以查驗和彌補; 4、樁頭處理時間長,造成基坑施工周期長,降水與防護、人工、機械費用高。  優化方法:一種鉆孔灌注樁樁
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連續梁-鋼桁組合橋 BIM 建模技術研究 查看詳情

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關鍵詞: 掛籃懸臂澆筑 連續梁鋼桁組合橋 BIM建模技術研究

連續梁-鋼桁組合橋 BIM 建模技術研究
連續梁-鋼桁組合橋 BIM 建模技術研究 在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少,并且BIM應用推廣的軟件方面還存在建模困難、應用軟件不配套、IFC數據共享與交換過程中仍出現信息丟失等問題。因此,探索一種能精確建模且IFC數據交換信息無丟失的橋梁BIM建模方案具有重要意義。  在橋梁工程中常用的BIM建模軟件為Tekla、Bentley、Catia、Revit。這4種建模軟件各有所長。其中,Tekla擅長處理鋼結構的復雜節點構造,在鋼筋混凝土結構的二維出圖和鋼筋數量統計方面很有優勢,但這種優勢僅局限于橋梁工程中的鋼結構專業,對于有復雜造型的橋梁或長大橋梁適應性
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先簡支后連續橋梁施工解讀 查看詳情

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關鍵詞: 先簡支后連續橋 混凝土澆筑順序 橋梁施工技術 預應力混凝土

先簡支后連續橋梁施工解讀
 隨著橋梁建設的飛速發展,國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支后結構連續梁橋,它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點,全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支后結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明:先簡支后連續梁橋正發揮了連續梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優點,克服了它們的缺點,因此對先簡支后連續橋梁施工技術的探討有重要意義。一、先簡支后連續橋梁概述先簡支后連續橋梁的提出隨著我國的高等級公路的快速發展,對連接高速公路的橋梁的質量要求也相應提升,橋梁施工技術也極為關鍵。目前的現狀是:對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式,中等跨徑的橋梁則采用裝配
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裝配式施工方法越來越火,還不趕緊來學學? 查看詳情

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關鍵詞: 竣工驗收資料 后張法預應力 工程竣工驗收

裝配式施工方法越來越火,還不趕緊來學學?
 隨著體外預應力技術的發展、體內預應力筋腐蝕等問題的出現,裝配式施工方法在國內越來越火,還不趕緊來學學?  一 裝配式墩臺施工 裝配式墩臺是將高大的墩臺沿垂直方向、按一定模數、水平分成 若干構件,在橋址周圍的預制場地上進行澆筑,通過車船運輸至現場,起吊拼裝。 裝配式墩臺的主要特點是:可以在預制場預制構件,受周圍外界干擾少,但相對來說,對運輸、起重機械設備要求較高。裝配式柱式墩系將橋墩分解成若干構件,如承臺、柱、蓋梁(墩 帽)等,在工廠或現場集中預制,再運送到現場裝配成橋墩。其施工工序主要為預制構件、安裝連接與混凝土填縫。其中拼裝接頭是
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先簡支后結構連續橋梁施工技術解讀 查看詳情

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先簡支后結構連續橋梁施工技術解讀
隨著橋梁建設的飛速發展,國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支后結構連續梁橋,它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點,全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支后結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明:先簡支后連續梁橋正發揮了連續梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優點,克服了它們的缺點,因此對先簡支后連續橋梁施工技術的探討有重要意義。  一、先簡支后連續橋梁概述 (一)先簡支后連續橋梁的提出 隨著我國的高等級公路的快速發展,對連接高速公路的橋梁的質量要求也相應提升,橋梁施工技術也極為關鍵。目前的現狀是:對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋
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地下連續墻的設計與施工要點詳解 查看詳情

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關鍵詞: 鋼筋搭接長度 綠地紫峰大廈 地下連續墻施工

地下連續墻的設計與施工要點詳解
作為基坑圍護結構,主要基于強度、變形和穩定性三個大的方面對地下連續墻進行設計和計算,強度主要指墻體的水平和豎向截面承載力、豎向地基承載力;變形主要指墻體的水平變形和作為豎向承重結構的豎向變形;穩定性主要指作為基坑圍護結構的整體穩定性、抗傾覆穩定性、坑底抗隆起穩定性、抗滲流穩定性等,穩定性計算方法。以下針對地下連續墻設計的主要方面進行詳述。  一、墻體厚度和槽段寬度 地下連續墻厚度一般為 0.5~1.2m,而隨著挖槽設備大型化和施工工藝的改進,地下連續墻厚度可達 2.0m 以上。日本東京灣新豐洲地下變電站圓筒形地下連續墻的厚度達到了2.40m。上海世博 500kV
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后張法預應力箱梁施工做法細節展示,滿滿的全是亮點! 查看詳情

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關鍵詞: 橋梁工程施工 后張法施工工序步驟 箱梁預制工藝

后張法預應力箱梁施工做法細節展示,滿滿的全是亮點!
本文來自“筑龍路橋市政”微信公眾號,搜索“筑龍路橋市政”或“zhulonglq”即可關注~   一、臺座制作與底模安裝   臺座 一般要求臺座應有足夠的強度,基礎不沉陷,以保證底模不變形,并應穩固、平整、邊線順直; 底模接縫應嚴密,表面光滑潔凈;鋼筋綁扎前底模涂刷模板油;底模上準確定出梁端支模線、蓋梁中心線、橫隔梁和支座預埋鋼板位置。臺座制作與底模安裝的材料主要有鋼筋、混凝土、鋼板、角鋼、橡膠板、模板油等;主要施工機具為混凝土罐車、振搗器、打磨機、電焊機等。 施工流程:  做法:對整個場區進行總
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先簡支后結構連續橋梁施工技術 查看詳情

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先簡支后結構連續橋梁施工技術
  不難發現我國公路上近幾年修建的高等級的大、中橋梁發現,幾乎都采用先簡支后連續結構體系。本文闡述了先簡支后連續結構體系在實際工程中的優點和施工工藝要點,探討了施工過程中采用的簡便易行的工藝技術,最后提出先簡支后連續橋梁施工的質量控制意見。這種新型梁橋結構一先簡支后結構連續梁橋,它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點,全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支后結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明:先簡支后連續梁橋正發揮了連續梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優點,克服了它們的缺點,因此對先簡支后連續橋梁施工技術的探討有重要意義。      
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