[分享]京滬高鐵整體室內空間設計資料下載

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京滬高鐵整體室內空間設計 立即下載

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關鍵詞: 京滬高鐵整體室內空間設計 CAA建筑事務所 交通工具及工業設計

京滬高鐵整體室內空間設計
項目名稱:京滬高鐵整體室內空間設計 工程內容:實景照片 設計公司:CAA建筑事務所 設計師:劉昊威   2009年起,CAA受中國國家鐵道部的委托,進行京滬高鐵車廂內部的整體室內空間設計,這是完全由中國自主研發、自主知識產權的高速列車,并于2011年7月開始來往于北京與上海之間的高鐵上。在對京滬高鐵高速列車室內空間的研發設計中,考慮的不僅僅是簡單意義上的視覺審美與簡單的實用,而是追求作為人類新一代地面交通工具所具備的功能性、前瞻性與藝術性的完美結合。  京滬高鐵整體室內空間設計實景圖  京滬高鐵
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京滬高鐵獲國家科技進步特等獎,這些名字功不可沒! 查看詳情

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京滬高鐵獲國家科技進步特等獎,這些名字功不可沒!
本文來自“筑龍路橋”微信公眾號,搜索“筑龍路橋”或“zhulonglq”即可關注~  1月8日,國家科技獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行?!熬咚勹F路工程”獲得國家科學技術進步獎特等獎。京滬高鐵到底創造了哪些偉大的成就,又有哪些為京滬高鐵做出巨大貢獻的功臣呢?一起來看看吧!向所有參與建設的工作者致敬!     京滬高鐵京滬高鐵全長1318公里,是世界上一次建成里程最長的高速鐵路。京滬高鐵的建成,建立了我國時速350公里(380)高速鐵路技術標準體系,大幅提升了重大技術裝備水平,搭建了我國高鐵自主創新平臺,形成了完整的高鐵工
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京滬高鐵徐州站工程迅速推進 站房已初具規模 查看詳情

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京滬高鐵徐州站工程迅速推進 站房已初具規模
廣場上工人正忙著施工,后側為站房。無柱風雨棚樣板段裝修已通過鑒定并全面展開實施。記者昨日了解到,京滬高鐵徐州站站臺風雨棚、落客平臺、站房建設已初具雛形,道路鋪設成型,地下空間主體完工……據介紹,京滬高鐵徐州站無論是從體量規模,還是功能設計,在京滬高鐵全線各城市站點中位列前茅,建設速度也相當快。站房:開始外側玻璃幕墻施工站前廣場:東廣場已經完成了場地土石方整理工作,站房后的裝飾大棚也已初現。徐州站站房:西站房主體混凝土施工完成,鋼結構球形網架安裝全部完成,站房外側玻璃幕墻施工正在開展。東站房建設初步方案基本確定,并已開展深化設計工作,爭取年內開工建設。風雨棚:鋼結構安裝基本完成站臺風雨棚:在站房
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京滬高鐵(90+180+90)m連續梁拱橋結構性能分析 立即下載

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內容簡介 探討京滬高鐵大跨橋梁中連續梁拱橋組合結構的結構性能,以京滬高鐵沿線最大跨度(90+180+90)m連續梁拱橋為背景,建立其空間桿系有限元模型,進行詳細的計算分析,研究成橋階段內力和變形、活荷載效應、長期徐變變形、承載能力及結構動力特性等,并與不考慮拱的單獨連續梁結構對比,掌握組合結構的受力特性。研究結論:“先梁后拱”施工的連續梁拱組合結構具有整體受力特性,拱能主動承擔主梁自重,并能改善結構的活荷載效應、徐變效應,提高極限承載力,增加結構安全度并改善結構長期運營性能。拱腳推力使結構軸向受力和變形增大,同時,由于拱平面外剛度較低,使得組合結構前幾階振型多次出現拱平面外振動。&n
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京滬高鐵常州站 核心區景觀方案完成 查看詳情

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京滬高鐵常州站 核心區景觀方案完成
 新北區規劃部門昨日向外界公布了京滬高鐵常州站核心區景觀設計(下圖),該核心區占地面積約40公頃。整個設計體現人與自然的和諧,以生動時尚的景觀小品和人性化的功能設施小品,讓人融入其境,與自然對話。  京滬高鐵常州站核心區南至滬寧高速公路,東至長江路,西至樂山路,北至北一路。新北區規劃局工作人員表示,作為城市近期發展的重要門戶,該區域的設計不但需要具有地域特征的形象展示,景觀空間與城市的相互滲透也極為重要,因此在空間布局上形成了“一核、一軸、五區”的格局。另外,整個設計還規劃了生動時尚的景觀小品和人性化的功能設施小品,這些小細節的加入更加體現了人與自然的和諧。&nb
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京滬高鐵運行PK航空 查看詳情

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京滬高鐵運行PK航空
京滬高鐵   京滬高鐵測試列車CRH380A動車組于6月16日整裝待發,國產CRH380A動車車頭采用全新的流線型車頭,在減少氣動阻力方面有更好的效果。當日,上海鐵路局組織“京滬高速鐵路全程體驗乘車”活動,記者登車體驗了由上海至北京的千里旅程。上午9點出發的G2次列車,中途只停南京南一站,下午1點48分即到達北京,試驗列車的運行時速在300公里左右。列車設有寬敞、整潔,設施完備的一等車廂、二等車廂、餐車、商務車廂以及VIP觀光區,列車運行都由我國自主研制的中國高速列車自動控制系統來操控,京滬高鐵將于6月底開通運行。京滬高鐵連接的是中國最大的兩個城市,1318公里,
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三天兩次斷電 京滬高鐵引質疑 查看詳情

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三天兩次斷電 京滬高鐵引質疑
12日下午15時許,眾多旅客滯留在京滬高鐵安徽蚌埠南站。昨日,北京南站,兩名乘客從G112上下來。昨日11時,京滬高鐵安徽宿州附近供電設備故障,經13個小時的搶修予以排除。故障導致至少11趟列車到達北京南站晚點,3趟列車從北京南站推遲發車。對列車晚點給旅客造成的不便,鐵路部門表示歉意。7月10日,因山東省境內雷雨大風,造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障斷電,致使19趟下行列車晚點。網友微博稱看到火花對于7月10日這次故障,很多網友在微博上討論。網友“張作金”說,昨日上午11時許,京滬高鐵D182次列車在宿州電纜被燒,火花從窗口閃過,尖叫聲中動車迫停。其時間、地點與鐵路部門的說法
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京滬高鐵上的三個“最大站” 查看詳情

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京滬高鐵上的三個“最大站”
   2008年,京津城際開通運營時,北京南站成為世人矚目的焦點。2010年,隨著滬寧城際鐵路的開通,上海虹橋站吸引了人們的目光。明年,備受矚目的京滬高速鐵路有望提前開通,這兩個車站正是京滬高鐵的兩個端點。京滬高鐵全線縱貫京津滬三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,隨著這條高鐵線的建設,一批新型車站正在崛起中。而京津滬的這三大樞紐站是京滬高鐵經過的面積最大的三個車站。昨天,被業界公認為中國鐵路建筑設計領域的領軍人物,鐵道第三勘察設計院總建筑師、京滬高鐵車站設計總負責人周鐵征在接受記者專訪時,講述了北京南站、天津西站、上海虹橋站三座樞紐站建筑過程中的故事。北京南站
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京滬高鐵黑洞曝光 鐵路內部低調贏家浮出水面 查看詳情

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京滬高鐵黑洞曝光 鐵路內部低調贏家浮出水面
投資規模超過1600億元的京滬高速鐵路通車在即,慶典未至,國家審計署一紙報告再次將其推向了風口浪尖。3月23日,國家審計署公布了《京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結果》,截至2010年6月,京滬高鐵累計完成投資1384億元,但在這其中,違規招投標合同金額近50億元。不僅如此,一位曾經從事鐵路工程項目的人士對本報記者說:"跟鐵道部大張旗鼓宣傳高鐵建設成果相比,另外一些‘贏家’則低調得多。"而這些"贏家"與鐵道部有著密切的淵源,也被他們稱為"內部人"。審計監管"無用功""如果審計能解決問題,還抓劉志軍做什么?"一位供職于某鐵路工程建設單位的人士在面對記者關于京滬高鐵連續兩年資金審計出現巨額違
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高架橋施工圖設計說明 立即下載

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高架橋施工圖設計說明
本資料為高架橋-施工圖設計說明,共18頁。 【工程背景】  徐州高鐵客站是京滬高速鐵路沿線5 個主客站之一,位于徐州市主城區東部,京福高速以西,城東大道以南,站中心里程樁號為DK688+660。站區距離正在規劃建設的徐州新區僅3 公里,距離徐州市老城區僅6 公里,距離城東新區2.5 公里,距離金山橋開發區1.5 公里。本項目的建設可以強化京滬高速鐵路客運站區交通集疏功能,并能夠有效地提升徐州市的窗口形象。  本次擬建的徐州高鐵站區站前廣場及配套設施站前高架場地位于徐州市東郊京滬高鐵徐州高鐵站區內,徐州東站站房西側,原為大湖采石場場地。擬建站前高架工程
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高等級鐵路施工組織設計和工程造價 查看詳情

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關鍵詞: 鐵路工程造價 工程造價實例知識

高等級鐵路施工組織設計和工程造價
  高等級鐵路施工組織設計中要結合其特點注鶯對施工總工期、鋪架(軌)設置地點及規模、橋梁梁部上程施工方案、制(存)梁場及制板(枕)場設置地點和規模、材料供應方案等方面的分析和研究;在工程造價的確定過程中要荸點關注路橋方案的技術經濟比選、取土(石)方案的技術經濟比選、各種基礎設計的技術經濟比選工作并應注意難確反映工程設計,合理反映施上工藝要求。通常,我們把設計時速I>200km/h鐵路稱之為高津城際鐵路等;高速鐵路,如京滬高速鐵路。   等級鐵路,主要有以下4種類型:(1)時速>1200km/h的客貨共線鐵路,如向莆鐵路、廈深鐵路等;(2)客運專線,如武
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國內三大橋梁創新設計,打開你的腦洞! 查看詳情

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關鍵詞: 橋梁施工圖設計 橋梁設計計算 橋梁midas模型 橋梁結構設計

國內三大橋梁創新設計,打開你的腦洞!
關注微信號zhulongzihan獲得橋梁設計資料及課程推薦   一、南京大勝關長江大橋創新設計南京大勝關長江大橋為京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、南京地鐵共用過江通道。設計時速分別為:300km、250km、80km。   主要創新點一:新材料 我國橋梁鋼發展歷程: 武漢長江大橋:A3,屈服強度235Mpa; 南京長江大橋:16Mnq,屈服強度345Mpa; 九江長江大橋:15MnVNq,屈服強度420Mpa; 以上鋼材均存在沖擊韌性指標和焊接性能不理想,板厚效應明顯等問題。 蕪湖長
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[山東]濟南國際文化創意產業區規劃設計方案 立即下載

等級:      文件格式:pdf     文件大?。?7.70MB

關鍵詞: 文化產業區建筑方案 城市綜合體建筑方案 濱水空間建筑方案 公共空間建筑方案 建筑方案文本

[山東]濟南國際文化創意產業區規劃設計方案
  • 高度類別:多層建筑

  • 圖紙深度:方案(初設圖)

  • 項目位置:山東

  • 設計風格:中式風格

  • 圖紙格式:PDF

  • 圖紙張數:52張

世博山東館及園博園文化產業區 濟南長清大學城位干濟南市西部新城區,吸納了十所高等院校的基礎教學與科技研發,是中心城區人口、 商貿、 服務資源及高端產業向外疏解的王要載體。 隨若京滬高鐵濟南站的規劃落戶張莊片區 , 長滑大學城區, 迎來了產學研聯動發展的新契機。 便利的城市、 城際交通, 優美的自然環境, 以及相對充裕的土地開發資源,使得濱湖地區在實際發展過程中 , 已突破原有的 “大學城中心區 ” 概念, 升級成為濟南市西部新城的核心片區一即:以創新產業王導的城市新型服務區。 “打造新型創意核心區” 城市核心區地塊的聯合開發. 城市綜合體組團用地的混合開發一一可持
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